Перший радянський вантажівка. АМО-Ф-15

Будівництво заводу АМО (Автомобільний московський завод) почалося ще в 1916 році. За ідеєю, він повинен був стати одним з декількох спішно зводяться в Російській імперії автозаводів - бо автомобілів російської армії в Першу Світову катастрофічно не вистачало, на одних привізних НЕ перевезеш все, що треба, а єдиний великий автозавод царської Росії - Руссо-Балт - катастрофічно не справлявся (позначилася також і невдала евакуація виробництва з Риги, на яку насувалися німці).

Однак добудувати АМО (як і інші плановані заводи) до революції трохи не встигли. А після Жовтня його, зрозуміло, моментально націоналізували (спочатку-то будувала його не ‘скарбниця’, а промисловці Рябушинские). Оскільки створювався завод для випуску вантажівок за ліцензією ФІАТ - то такі вантажівки на ньому з горем навпіл і збирали з завезених раніше запчастин протягом 1918 року. Однак потім, як і багато іншого в ті непрості часи, завод ледве не угробили.

амо-ф-15

АМО-Ф-15

Шість років завод з горем навпіл займався лише ремонтом автомобілів. Однак в 1924 році зі скрипом почалося виробництво вантажівок - по документації все того ж ФІАТ, але з виробництвом деталей на місці. Перший вантажівка був зібраний 2 листопада 1924 року. Однак регулярну складання автомобілів, які отримали найменування АМО-Ф-15, налагодили вже в наступному, 1925 році. В цьому ж році завод був перейменований в ‘1-й Державний автомобільний завод’, однак продукція його як і раніше несла маркування АМО. До 1928 року завод випустив понад тисячу АМО-Ф-15.

Даний вантажівка ніяк не можна було назвати ‘інноваційною конструкцією’. Однак у молодої Країни Рад не було вибору - вантажівки в народному господарстві були потрібні конче. До того ж простота і примітивність конструкції мала очевидний плюс - з АМО-Ф-15 було набагато легше справлятися поки ще малосведующім в техніці починаючим водіям (а досвідчених теж був дефіцит). Так чи інакше, АМО-Ф-15 проводився аж до 1930 року.



ЩЕ ПОЧИТАТИ