Toyota Land Cruiser Prado 150 серії

Це такий Російський УАЗик, в тому сенсі, що його випускають 1000 років, а його все-одно купують. А чого б не брати, комфортний, місткий, прохідний і хай йому грець надійний апарат.

Але халяви не буде, через не саму нафаршировану машину просять мінімум 1,5 мільйона. І це за машину 2009 року випуску.

Та чого вже мовчати, і салон не відрізняється якістю матеріалів. Не дарма ж Японія на першому місці по переплавки пластикових пляшок. Хоча якщо подумати то і на затерту бублик можна чохол надіти, а потріскану шкіру сидінь прикрити накидками. І це вже при пробігу в 150 тис. км, але прудику все прощають.

Власне ніхто не бухтить і з фарбування. Уже після першої зими з’являться рижики і відколи. Напевно на островах вважаю, нормальним щороку підфарбовувати машину.

Головна проблема, це викрадення. І як це погано не звучить, але ви можете купити викрадений авто і ніколи про це не впізнати, тому що навіть табличку з vin кодом, можна замовити прям у офіціалів.

З дизелем, на цьому авто Японці накосячілі. Була у них не вбиває чугуніну, але з 2000 року, на цей движок поставили турбіну. І вона то і губить поршні. Перемогли вони цю проблему тільки в 2012 році. При цьому кожні 50-60 тис. км потрібна регулювання і чищення клапанів.

Якщо є можливість купувати бензин відрами, тоді беріть v-подібну 6ку. СНа 4-х літровий двигун, японці зробили 250 коней, зате це безлюдний движок, здатний відходити 500 тис. км. Але за цією бензинової числяться грішки, такі як любов до чистого маслу і хорошому бензину. І не раджу перевіряти, жарти з маслом закінчуються задираками циліндрів.

Що стосується коробки передач. Купивши механіку, ви можете заповідати її онукам або навіть правнукам. З нею ви горя знати не будете, тільки кожні 150-200 тис. км міняйте зчеплення.



ЩЕ ПОЧИТАТИ